Construcción del metro de la CDMX como un regalo para María Félix

De acuerdo a la propia “Doña”, el transporte por excelencia de la Ciudad de México le pertenecía

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Durante el sexenio de Adolfo López Mateos, María Félix cuestionada por el regente Ernesto Peralta Uruchurtu sobre el porqué vivía en París y no en su amada Ciudad de México, respondió que la capital del país no era cosmopolita ya que ni siquiera había un metro. 

Esto encendió las alarmas y se planteó la idea de crear uno gracias a la sugerencia de una actriz de tan alta categoría como lo era “La Doña”.

Sin embargo, el permiso fue negado por el costo que éste implicaba y hasta el gobierno de Gustavo Díaz Ordaz, la propia María Félix intervino para crear el proyecto, tanto estuvo implicada, que la actriz prestó su casa en Hegel 610 para hacer las juntas de planeación.

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¿Por qué hacer un metro en la CDMX?

María Félix siempre creyó que México era un país rico en muchas formas, pero la modernidad aún no llegaba y eso, a decir verdad era una limitante para los negocios y el propio turismo. 

Así, siendo residente y amante de París, propuso crear un metro que pudiera atravesar la ciudad o al menos, que pudiera ser útil para los habitantes. Con un metro podrían moverse fácilmente, llegar a destinos que antes no, o bien, agilizar el tráfico citadino.

A decir verdad, la preocupación de María Félix era genuina y de todos los habitantes de la ciudad, puesto que cada vez la sobrepoblación acaparaba espacios y la movilidad es parte del progreso de un país. 

Así, Alex Berger, el banquero francés esposo de María, le preguntó si era genuino su interés en el avance de México, a lo que la actriz respondió que era lo que más anhelaba en ese momento, pues quería cambiar la mirada del extranjero hacia la República y mostrar otra cara, la mejor.

“La primera idea de hacer el metro de México fue de Alex Berger, mi esposo y él fue el alma del proyecto hasta el final y me dijo ‘Tú que quieres tanto a tu México y que quieres que progrese, y eres tan farolona y te gusta lo fabuloso, ahí te va un regalo’ y fue nada menos que el Metro de la Ciudad de México, lo que hoy se conoce como Sistema de Transporte Colectivo, Metro”, declaró.

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María Félix y Alex Berger

Preparación del obsequio

Así, María Félix se reunió con Alfonso Corona del Rosal, el regente de la ciudad y con Bernardo Quintana ,el ingeniero a cargo para comenzar con la construcción. 

Berger fue el intermediario entre el gobierno de Francia y México para obtener el presupuesto y generar una mejor infraestructura tanto para los trenes como para las estaciones.

Asimismo la iconografía tan específica en la actualidad y los espacios destinados a diversas cosas, como foros de cultura, comercios o espacios para mostrar la grandeza del país, como la Pirámide en Pino Suárez o las piezas mexicas en Zócalo/Tenochtitlán.

Las obras para el Metro de la Ciudad de México que tanto amó María Félix empezaron en la avenida Chapultepec en junio de 1956 y cada una de las reuniones se hacia en su casa y tomaron algunas ideas que Bernardo Quintana ya tenía. 

Como dato curioso, gracias a la construcción del Metro, las relaciones diplomáticas entre México y Francia mejoraron, así como la intromisión de María Félix en otros aspectos de la cultura nacional, por ejemplo el rescate de La Diana Cazadora, entre otras.

Así que el STC Metro es un obsequio originalmente para María Félix y a su vez, ella lo obsequió a los citadinos agilizando la movilidad hasta la actualidad, que existen 12 líneas que atraviesan gran parte de la CDMX.

En circulación 7º convoy del Metro recuperado, el “María Félix” para Línea  “A” - Radio Expresión México